1 、位置

　　上海港位于中國大陸海岸線中部，長江與東海交匯處，北緯 31 度 14 分，東經 121 度 29 分。

　　2 、交通

　　水路：上海港控江襟海，地處長三角水網地帶，水路交通十分發達。沿海北距大連 558 海里 ，南距香港 823 海里 ，長江西溯重慶 2399 公里 。

　　公路：有滬寧、滬杭、滬青平、滬乍、嘉瀏等高速公路與江蘇和浙江對接，并聯通全國高速公路網;有 204 、 312 、 318 、 320 等四條國道分別通往煙臺、烏魯木齊、拉薩和昆明。

　　鐵路：港區內有鐵路與滬杭滬寧鐵路干線相連。其中滬 寧線與津浦線聯結，成為中國東部縱貫南北的運輸大動脈;滬杭線與浙贛、蕭甬線相銜，可通達中南、西南及浙東地區。

　　自然條件

　　1 、氣象

　　上海港所在地，屬亞熱帶海洋性季風氣候。受冬、夏季風交替影響，四季變化分明。全年溫暖多雨。年平均氣溫約 16 度，年降水量約 1148.8 毫米 。全年以東南風為主，強風向為東北風。臺風多發生在夏秋之季，風力在 10 級以上的強臺風平均兩年一遇。市區全年平均霧日 43.3 天，長江口 24.2 天。大多數情況下，霧的持續時間為 2 至 3 小時，對港內航運、裝卸影響不大。百年來骯道沒有發生冰凍現象。

　　2 、水文

　　黃浦江系感潮河流，屬非正規半日潮，一天兩潮。長江口潮汐屬正規半日周潮，一天兩潮。平均潮差為 2 米 至 2.5 米 。

　　經濟腹地

　　港口的直接腹地主要是長三角地區，包括上海、江蘇南部和浙江北部。長三角包括上悔、南京、鎮江、常州、無錫、蘇州、南通、揚州、泰州，杭州、寧波、嘉興、湖州、紹興、舟山等 15 個城市，土地面積 10 余萬平方公里，人口近 1 億。 2003 年，長三角 15 個城市共完成國內生產總值 22774.2 億元，占全國 GDP 總量的 19.2 %。進出口貿易總額 2737 億美元，同比增長 56.2% ，占全國總量的 32.2% ;其中出口總值 1387 億美元，同比增長 50.l %。吸收外商投資實際到位金額 255.7 億美元，同比增長 49.5 %;利用外資總額占全國的 47.8 %。

　　港口所在的上海市是全國比較大的經濟、金融、貿易、科技、文化、信息中心，也是全國比較大的港口城市。 1990 年中國政府作出開發開放浦東的重大決策以來 , 上海圍繞著建設國際經濟、金融、貿易和航運中心之一的目標，加大投入，加快建設，加快產業結構調整， 10 多年來 GDP 一直保持兩位數以上增長。 2003 年 , 上海市完成國內生產總值 6250.8 億元，進出口貿易總額 1124 億美元，其中出口總值 485 億美元，吸收外商投資實際到位金額 58.5 億美元。

　　港口的間接經濟腹地主要有浙江南部、江蘇北部、安徽、江西，以及湖北、湖南、四川等省。

　　港口物資流向腹地：除上述省份外，還包括福建、河南、陜西、青海、甘肅、寧夏和新疆等地。

　　歷史沿革

　　上海地區的港口始于隋唐，即華亭鎮港和青龍鎮港。南 宋末年，在上海鎮形成新的貿易港。約在宋景定末至咸淳初年，也就是公元 1264 ～ 1265 年，上海正式建鎮的同時設置了市舶提舉分司，標志著上海港正式形成。

　　明代永樂二年( 1404 年)，大黃浦經整治而形成了一條新航道——黃浦江，上海港從此有了穩固的長期發展的航道條件。

　　從清初到鴉片戰爭前夕，上海港從一個區域性口岸發展成名列全國前茅的內貿樞紐大港，港口貨物吞吐量已增至 200 萬噸，其中外貿吞吐量受閉關影響而較少 , 內貿吞吐量已躍居全國首位。

　　鴉片戰爭后，上海港成為通商五口岸之一，于 1843 年 11 月 17 日 正式對外開埠。

　　新中國的成立，揭開了上海港歷史的新篇章。港口主權回到了人民的手中，裝卸機械逐步添置。 1957 年，港口貨物吞吐量達到 1649.4 萬噸，超過解放前的比較高記錄; 1966 年達到 3697.2 萬噸。然而，在 20 世紀 70 年代以前，盡管上海港在曲折中依然創業有成，有所進步和發展，但從橫向看，我們與世界港口的差距有所擴大。

　　黨的十一屆三中全會以后，上海港的發展步入了快車道。浦東開發開放，更是催化、推進了上海港的騰飛。港口掀起了以建設集裝箱碼頭和老港區改造、外移為重點的建設高潮， 80 年代新建了關港作業區和寶山作業區， 90 年代新建了羅徑、外高橋一則、外高橋二期等新港區;進人刀世紀后，又先后建成外高橋三期和四期碼頭。使港口生產經營的重心從黃浦江轉移到了長江口南岸。

　　1996 年 1 月，上悔國際航運中心建設正式啟動。經過多年勘察和論證， 2002 年 6 月，洋山深水港區開工建設，上海港又開始從河口港向真正的海港跨越。與此同時，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量快速增長， 2004 年分別完成 3.79 億噸和 1455 萬標準箱，分列世界港口第二位和第三位。

　　主營業務

　　港口經營業務主要包括裝卸、倉儲、物流、船舶拖帶、引航、外輪代理、外輪理貨、海鐵聯運、中轉服務以及水路客運服務等。

　　港口主要經營的貨類為集裝箱、煤炭、金屬礦石、石油及其制品、鋼材、礦建材料、機械設備等。 2003 年，上海港貨物總吞吐量 3.16 億噸中，煤炭及制品 5682.3 萬噸，金屬礦石 4098.5 萬噸，礦建材料 2533.8 萬噸，鋼鐵 2112.2 萬噸，油氣及制品 2109.6 萬噸，機械設備 1907.7 萬噸。集裝箱貨物 10225.l 萬噸，占全港貨物總吞吐量的 32.35 %。

　　2003 年完成貨物吞吐量 3.16 億噸 , 比 2002 年增長 19.9% 。其中外貿吞吐量完成 1.3 億噸 , 比上年增長 22.2% 。

　　完成集裝箱吞吐量 1128.2 萬標準箱 , 連跨 900 萬、 1000 萬和 1100 萬標準箱三個大關 , 較上年增長 31%, 是我國大陸首個突破 1000 萬 TEU 大關的港口。上海港已超過韓國釜山港而居世界第三位 , 僅次于香港和新加坡港。截至 2003 年底 , 全港集裝箱航班每月達 1494 班其中 : 遠洋航線 279 班 , 近洋航線 416 班。

　　完成旅客吞吐量 10557 萬人次 , 較上年僅下降 0.5% ;至 2003 年底，上海市境內共有內河航道 196 條，航道總里程 2066 公里 ，其中三級以上航道 28.63 公里 ，四級航道 123.45 公里 ，五級航道 63.64 公里 。

　　上海市內河港區共有 3250 個泊位，比較大靠泊能力為 2000 噸級。 2003 年上海港內河港區累計完成貨物吞吐量 9857 萬噸，其中進口 8368 萬噸，出口 1489 萬噸。

　　港口建設

　　目前，上海港主要在建的重大工程有：

　　1 、洋山深水港區一期工程

　　2 、外高橋五期多用途泊位 ?

　　3 、長江口深水航道整治工程 ?

　　港口規劃

　　1 、吞吐量預測

　　經預測，國民經濟對上海港各現劃期內的需求吞吐量大致如下：

　　2010 年，上海港總的貨物吞吐量約為 4.6 億噸，其中集裝箱 2400 萬標準箱。集裝箱重量 2.25 億噸;外貿吞吐量 2.63 億噸;旅客吞吐量 300 萬人次。

　　2020 年，上海港總的貨物吞吐量約為 6.0 億噸，其中集裝箱 3700 萬標準箱，集裝箱重量 3.55 億噸;外貿吞吐量 3.85 億噸;旅客吞吐量 300 萬人次。

　　2 、“十一五”建設重點

　　( 1 )加快洋山深水港區集裝箱碼頭建設，形成以遠洋干線運輸為重點的深水港區。重點是繼續建設洋山二期工程。

　　( 2 )建設羅徑港區二期工程，新建一批煤炭泊位、礦石泊位、化肥泊位、鋼雜貨泊位及相應的水水中轉泊位。

　　( 3 )建設外高橋六期碼頭，新建若干汽車滾裝泊位、雜貨通用泊位和散裝水泥泊位等。

　　( 4 )建設國際郵輪母港。

　　( 5 )支持和配臺交通部開展長江口深水航道整治三期工程。

　　機構設置

　　上海國際港務集團

　　上海國際港務(集團)有限公司以建成世界性跨國碼頭經營公司為戰略目標 , 將按照現代企業制度的要求，引入多元化投資，建立法人治理結構，行使資產收益、重大決策和選擇經營者，承擔國有資產保值增值的責任。

　　目前集團公司有國有獨資港務(裝卸)企業 11 個，即：上海港集裝箱有限公司、民生港務公司、南浦港務公司、高陽港務公司、煤炭裝卸公司、新華港務公司、張華浜港務公司、軍工路港務公司、寶山港務公司、羅涇散貨碼頭公司、客運服務總公司;有中外合資港務(裝卸)企業 3 個，即：上海集裝箱碼頭有限公司、上海港浦東國際集裝箱碼頭公司和滬東國際集裝箱碼頭公司。