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河姆渡地處江南濱海平原，這里背山面水，氣候溫暖，降水充沛，周圍湖泊沼澤遍布，河流縱橫交錯，有著遼闊的水域，因此河姆渡人也早就與水結下了不解之緣。河姆渡遺址中曾出土大量的龜魚類的骨骼、蚌殼和菱角等水生動植物，有的陶釜底部至出土時還殘存著魚骨，顯然水生動植物正是河姆渡人的重要食物來源。甚至連海龜、鯨魚、鯊魚和生活在濱海河口地帶的鯔魚和裸頂鯛等海生魚類也是河姆渡先民的盤中餐。在近岸淺水區域，人們可以捕魚撈蚌，但在深水或濱海地帶就須借助原始舟楫了。舟楫的出現不僅促進了漁業的迅速發展，而且還擴大了河姆渡人的活動范圍和同周圍原始文化交流。已有的考古發現及研究證實，河姆渡文化與馬家浜文化是長江下游南岸兩個不同地區、不同類型而又平行發展的原始文化，滔滔錢塘江水和波濤洶涌的杭州灣并沒有阻礙這兩支近鄰文化間的文化交流，這中間舟楫等水上交通工具是功不可沒的。

河姆渡遺址共出土8支木槳，都是用整塊硬木為材料加工而成的。木槳柄部粗細適中，可容手握，大多數加工成圓形，也有少數方形，槳葉多呈扁平的柳葉狀，且自上而下逐漸減薄，制作都比較精細，外形和現在江南水鄉農村小船上用的木槳基本相近。其中有一支木槳，木質堅硬，出土時呈赫紅色，槳柄上部略殘，但在柄與葉的連結處，還刻劃直線和斜線構成的幾何圖案花紋，既美觀又實用。在河姆渡遺址發現的木槳制作都比較講究，槳葉輕薄，在制作上屬于比較成熟的類型。盡管如此，它們仍是迄今為止我國乃至世界上比較古老的木槳。

一般認為，船的發明比槳的出現要早，因此有槳必定有船。根據民族學材料，制造獨木舟的方法比較簡單，先把選好的粗大木頭對剖或一面砍平，接著在平面的中間部位用火燒烤，然后用錛、鑿等工具挖鑿，這樣邊燒邊挖，逐漸把船艙擴大、加深，直到全部挖好，再稍加修整即成。河姆渡人既能用火和石器制作木器和加工先進的榫卯木構件，想來用石錛、石鑿及火挖制獨木舟也并非難事。然而由于河姆渡遺址兩期發掘位置都在村落中間，而不是停泊舟船的河湖岸邊，故至今沒有發現獨木舟之類的水上交通工具實物。彌足珍貴的是，擅長陶塑藝術的河姆渡人，為我們遺留下兩件以當時獨木舟為原型捏塑的藝術品。其中一件外形如長方槽形，一側稍殘，長8.7厘米、寬2.6厘米、高3厘米，是一種方頭的長方形獨木舟的模擬品；另一件舟體側視如半月形，俯視略呈梭形，中間挖空，兩頭稍尖而微上翹，頭部之下還附一穿孔的扁平小耳，用以穿系纜繩之用，表現的是一種兩頭削尖的梭形獨木舟。

《世本》云:“古者觀落葉因以為舟”，《易經》也說:“利涉大川，乘木有功”。可見遠古時代的筏和舟之類是受落葉，樹木等浮水的自然現象啟迪而發明的。又據《物原》“伏羲始乘桴，軒轅作舟”和《拾遺記》：軒轅氏“變乘桴以造舟楫”的記載，舟是由桴發展而成的。桴今稱筏，是用一定數量竹或木編扎而成的水上交通工具。由于竹木筏取材容易，加工方法簡單，故早在新石器時代早、中期就可能已經出現。繞在淺水中可用樹桿或竹竿作撐篙，在近海中也可用槳推進。筏由于制作簡單，行駛穩定安全，載重量大，故一經出現便受到人們的廣泛關注，歷經近萬年而長盛不衰，直到10萬噸、20萬噸巨輪遠航大洋的今日，在一些山區的江河、溪流中，仍時常見到竹、木筏的蹤影。從河姆渡遺址出土的木槳、藤條、繩索以及木構件所反映出高超木作技術看，盡管至今未見筏的實物，但河姆渡人使用筏的可能性是存在的。