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首列進口原木海鐵聯(lián)運發(fā)往甘肅武威園墩站，4月12日，裝載著新西蘭白樺樹的“凱高”輪從山東港日照港卸下，通過鐵路運往甘肅武威元墩站，實現(xiàn)了山東港向中國西部地區(qū)的海鐵聯(lián)運，這是山東港與山東港“兄弟”集團合作，為“一帶一路”戰(zhàn)略做出的重大貢獻。

進口原木

我國是全球比較大的木材進口國，其西部地區(qū)以“一帶一路”為主要交通工具，俄羅斯對其進行了限制，對其進行了陸路運輸，使其面臨著原材料資源短缺的困境。日照港是國內(nèi)比較大的原木接卸港，它在多年來，多次深入中西部，對木材市場進行了深入研究，并利用其自身的港口優(yōu)勢，在此基礎(chǔ)上，進一步擴大了原木的海鐵聯(lián)運，為西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展提供了有力的支持。

日前，日照港和甘肅（武威）陸港簽訂了戰(zhàn)略合作框架，聯(lián)合物流集團，組建了原木多式聯(lián)運專班，并以“開通班列，建陸港，擴貨源”為目標，與隴海、新石等鐵路干線相銜接，形成了一條完整的“海鐵”航線，實現(xiàn)了把西部地區(qū)木材工業(yè)“入海口”和“家門口”的目標。

日照港以山東口岸綜合改革和發(fā)展為平臺，與當?shù)卣?，海關(guān)，濟南鐵路局，山東平蘭高鐵，共同努力，建立木材陸港運作的新模式，開辟“跨關(guān)區(qū)”直通大通道，形成海鐵聯(lián)運的無縫連接；通過對嵐山地區(qū)木材產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行可持續(xù)優(yōu)化，培養(yǎng)適宜于“新物流走廊”運作的客群，吸引更多的木商加入到“西部大開發(fā)”的戰(zhàn)略中來，擴大口岸的輻射范圍，增強口岸的集聚效應(yīng)。與此同時，物流集團還根據(jù)顧客的需要，為顧客提供了集代理采購、船貨代理、發(fā)運代理、異地監(jiān)管為一體的個性化的全程物流方案，為顧客節(jié)省了大約20%的綜合物流成本。

日照港將繼續(xù)與物流集團合作，挖掘海鐵聯(lián)運的潛力，擴大海鐵聯(lián)運的覆蓋面，增強港口對西部地區(qū)的帶動作用，為推動“一帶一路”的發(fā)展作出自己的貢獻。

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