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春節已過，綏芬河口岸中俄邊境過貨又忙碌起來。3月9日早，在綏芬河市林政木材檢查站，三輛大貨車正停靠在路邊，等待林業人員核查。貨車上裝著白松板材，三車一共將近180立方米。記者了解到，這些木材都是綏芬河進口的俄羅斯木材，要通過汽運發往全國各地。

在現場，綏芬河市林業局林政木材檢查站站長劉占勝認真地核對車牌照、行駛證和木材運輸證，這個木材運輸證，就相當于木材的身份證，包括木材的原產地、發送地、木材品種和規格、數量等信息。而另一位工作人員則在核對信息的同時，對貨車進行拍照，確認木材品種、數量和車輛信息無誤后蓋章放行。

在短暫的檢查中，司機王師傅告訴記者，這批貨的貨主是綏芬河一家經貿公司，板材從俄羅斯進口，卸貨后發往北京市朝陽區。“盡管每公里運輸費用比鐵路運輸要高，但汽運優勢是機動靈活，一車可以走一趟，三車也可以走一趟。另外，時間上也有優勢，一輛貨車配兩名司機，全程基本上都是高速公路，兩三天就能到，比火車運輸要節省一天左右的時間，可以直接送到站。”

記者看到，林政木材檢查站辦公室面積不到9平方米，除去辦公用品和座椅，只在房屋中間有一個小空地兒。辦公室的墻上掛著從綏芬河運往國內各省市的木材運輸證明。為了方便查找，檢查站工作人員把省份分得很細致，兩個省份一沓，整齊地掛在墻上。從這些單據的厚度來看，發往哈爾濱、吉林、北京、上海的木材量比較大。

“雖然冬季木材運輸進入淡季，但是每天也有140車左右的原木和板材發往全國各地。夏季，平均每天有近200車木材通過汽運發往全國。”劉占勝告訴記者，為了方便木材運輸，林政木材檢查站實行24小時作業，風雨無阻。

據林業部門數據顯示，2014年該站共查驗木材運輸車輛5600余車次，木材總量260余萬立方米，其中板材220多萬立方米，原木30多萬立方米。檢查站工作人員告訴記者，每年大年三十前一兩天才暫停發貨，過了大年初三，各家經貿公司和運輸商就陸續發貨。檢查站6人，兩人一組，一天一輪換，只要有木材運輸，就要履行職責，一年中比較長的假期也就三五天時間，他們笑著說：“這么多年，早已經習慣了。”

檢查站里有一張小床，工人們可以臨時休息，陳設也很簡單。劉占勝和他的同事們還是對不斷改進的環境條件挺滿足。“現在辦公室有了沙發，還配了一臺電腦。”劉占勝說，由于離市區遠，附近又沒有飯店，他們只能從家中帶飯。

辦公條件簡陋、工作繁瑣、常年沒有假期，他們沒有怨言。年復一年，林政木材檢查站的工作人員同成千上萬的運輸商打交道，認真負責的態度，成為往來于綏芬河和各大城市間的木材運輸商心目中的一張名片。24小時查驗，保證合格木材第一時間順利發往全國，同時也堵住了不合法木材產品流入市場。