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日前，首趟以滿洲里口岸為終到站的回程中歐班列，開進滿洲里火車站。標志著滿洲里口岸成為進口木材的重要樞紐，貫通了木材產業的運輸鏈條。

這趟班列是首趟以滿洲里口岸為終到站的回程中歐班列，這趟班列是由俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克邊疆區開來，共連掛40個集裝箱，里面全部裝的是烘干白松板材，共計1000余噸，1800立方米，價值300余萬元。

滿洲里口岸站一直是“一帶一路”上的重要節點，自2013年首趟中歐班列開行以來，致力于服務好“一帶一路”政策，不斷提高班列通關效率，截止到2018年3月6日經滿洲里口岸出境的中歐班列達1520列，運量136650標箱，進口班列541列，運量46244標箱。

運量喜人的背后也可以看出來中歐班列出口和進口的量有著很大的差距，這必將導致大量班列空箱返回，造成運力上的浪費。為此滿洲里站積極聯合哈局對外經貿有限公司和中林公司，在去年合作開行俄羅斯進口板材直銷國內木材市場板材專列的基礎上開行俄羅斯進口板材回程中歐班列。

白松烘干板

滿洲里站，哈局對外經貿有限公司和中林集團多次走訪聯系俄羅斯木材經銷商，積極溝通運輸方案，比較終達成這趟班列的開行，實現了多方共贏的良好局面。

這趟木材回程班列的開通，將滿洲里口岸的進口木材物流鏈條進一步完善，實現了匯總上游木材供應和下游市場需求，點對點將俄羅斯進口木材開進口岸，再通過去年開通的國內木材直達專列銷往全國各大木材需求地，使滿洲里口岸成為進口木材的重要樞紐，貫通了木材產業的運輸鏈條。

滿洲里口岸發展成為俄羅斯進口木材匯總集散批發地，將直接推動地區的就業與創收，還將促進滿洲里口岸進口木材產業向精深加工更進一步的升級與轉型。

隨著國家“一帶一路”倡議逐漸深入人心，開往歐洲各地的班列越來越多，可是回程班列的運量和出口運量相比還有一定差距，這就必將導致班列空箱回國，造成運力上的浪費。這趟班列的開行一定程度上彌補了進出口運量上的平衡，優化了運輸效能。

白松木

這趟班列將俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克邊疆區產出的優質木材直接點對點發送到滿洲里口岸中林伊利拖木材集散中心，實現了產地和需求商的直接對話，加強了經濟合作力度，也為未來更多這樣班列的開行提供參考。這樣的班列勢必會讓更多國家更加深入的融入到我國“一帶一路”建設中。

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