以二連口岸到貨量為例，看國內針葉材市場價格行情走向
據了解，近期各個口岸木材到貨數量都明顯增加，滿洲里到貨數量由前期的每天200多車增加到440多車/，二連口岸由30-40車每天，增加
據了解，近期各個口岸木材到貨數量都明顯增加，滿洲里到貨數量由前期的每天200多車增加到440多車/，二連口岸由30-40車每天，增加到100-120車/天， 綏芬河每天的到貨量也在300車左右。海運材主要港口，太倉 港大部分貨場處于飽和狀態，嵐山港貨場也處于存量較高的狀態，天津口岸海運材價格下跌15美元/立方左右，海運材存量大、價格下降對于用戶對陸運材的需求和價格都有所沖擊;國內環保監察工作一直在持續，國內很多加工廠減產停產的狀況還在繼續;另外國內農忙開始，下游接貨能力較弱，預計要持續到7月中旬;二連市場價格雖然沒有明顯的變化，但是因為到貨數量較多，打包速度慢，需求弱，成交量低，預計后期價格持平或會有所下降。
以二連為例，
到貨量：
本周二連口岸到貨662車，比上周增加447車，其中 原木 88車，占口岸到貨的13.29%;方木、口料、板材到貨574車，占口岸到貨的86.71%。方木、口料、板材較上周增加384車。口岸落地未售材原木135車左右,板材、口料、板方1180車左右。
價格走勢：
本周二連口岸到貨量較上周有所增加，進口成本較高，各樹種規格市場價格已經處于高位，價格沒有明顯變化，與上周持平，但出貨量有所下降。
(1)云杉:大徑云杉主要銷往甘肅、河南、陜西、成都及當地加工廠。由于國內市場需求不大，銷售價格較較上周無明顯變化，價格平穩。
(2)冷杉:主要銷往四川，由于口岸到貨量不大，銷售價格持平。
(3)樟子松:4M/6M樟子松口岸到貨以伊爾庫和烏蘭烏德優質選材占比90%多,剩余為普通加工材。國內市場需求不大，銷售價格較上周價格無明顯變化。
(4)紅松:主要銷往山東 、陜西、河南、山西太原。市場需求很小，客戶接貨積極性不高，中大徑價格上周持平。
(5)樺木及楊木：樺木銷售價格由于質量高低而差別巨大。黑心較大、條干不好、節子較多、厚皮的樺木沒有需求且價格很低. 薄皮、無黑心、條干好、材質好，均徑24cm及以上的樺木需求量不高.
(6)落葉松:客戶對質量的要求很高,且均徑要求36CM以上才好。整體市場價格沒有明顯變化，與上周持平
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