假如我告訴你，汽車可以種出來，你信嗎?

　　2010年的洛杉磯挑戰賽上，奔馳和日產就分別推出了“種植”出來的概念汽車。我們來欣賞一下這些世界頂級設計師的腦洞。

　　首先來看奔馳的Biome概念車，該車由奔馳北美設計中心操刀，不僅參加了洛杉磯挑戰賽，還與《狂野飆車》游戲合作，在該游戲中以頂級賽車的形式出現。設計師設計了一枚奔馳“種子”，將該種子像種植蔬菜水果一樣，放在溫室里，這輛車就會逐漸發育，并比較終出廠。

　　是不是感到有些難以置信?!確實，洛杉磯挑戰賽玩的就是概念，能不能實現是另一碼事。不過日產北美設計中心的IV概念車相比奔馳還是更“靠譜”一點。

　　看上去還是挺帥的，那它“靠譜”在哪呢?沒有奔馳那么瘋狂，日產僅僅將其車身設定為種植出來的產品。

　　車研君默默的想，以后想進主機廠是不是得改學生物了。

　　其實現實中，比較早的汽車就是“種植”出來的呀!

　　當奔馳和戴姆勒130年前剛開始造汽車的時候，木材可是汽車材料的主角。后來在英國和美國，有著木質外觀的汽車還曾經流行過好一陣子，這些汽車在建造時部分運用了木材。直到現在，英國運動汽車品牌Morgan還在賣那種基于白蠟木框架組裝起來的敞篷跑車。

　　順便說一句，二戰中著名的蚊式轟炸機就是一款木質飛機，被視為英國航空史上的創新之作，擁有“木頭奇跡”的美譽(The Wooden Wonder)。

　　當然，現在研究木材可不只是為了懷舊或者復古，現如今，生物基材料已經成為汽車輕量化技術的熱門方向了，其中自然少不了木材。

　　維也納農業大學的一個研究組正在研究這個項目，目的在于搜集不同木材在密度，斷裂強度和彈性方面的數據，進行一系列碰撞及相關實驗，以推進木材在汽車制造方面的應用——按照研究組負責人Ulrich Müller 的設想，未來，木材將占到汽車應用材料的5%。

　　咱們來看看木材有哪些你想象不到的好處吧。

　　首先是輕。一立方厘米的木材重量一般在0.5到0.8克之間。同樣體積的鋁重量在2.7克左右，鋼則重8克。以櫸木為例，櫸木重量只有鋼的十分之一，但強度能達到鋼的三分之一。

　　在言必談環保的今天，輕量化就意味著少排放。再考慮到一輛汽車的整個生命周期，比如報廢以及回收利用，木材的環保性能簡直杠杠滴。比方說，生產一立方米的鋁要排放22噸二氧化碳呢，對比之下，同樣體積的木材生產只需要排放150公斤，這對比太慘烈了。不僅如此，和鋁、鋼及其他復合材料相比，取用木材也基本不會產生什么副產品。

　　對于一些地廣人稀植被茂密的國家來說，木材簡直是唾手可得。以德國為例，德國三分之一的國土都被森林覆蓋著，不僅木材來源豐富，還可以就地取材，節省了運輸環節的費用以及廢氣排放。

　　當然，也得考慮一下木材應用中所存在的問題。在Ulrich Müller 看來，木材現在在汽車制造中應用有限的比較重要原因是研究的缺失，畢竟，任何一種新材料在汽車生產中的應用都需要對這種材料特性的認識。現在，研究小組打算改變這一點：“在未來四年里，我們會提供各方面實驗數據，供車廠未來應用之用”。其中，研究小組將測試木材在不同載重情況下的表現，這些信息將是未來進行電腦模擬及碰撞測試的基礎。

　　現在，研究組已經為此制造了一款名為Cult(Cars Ultralight Technology)的概念車，并以此進行實際碰撞測驗。如圖所示，這輛車的儀表板，后座墻以及車底均由纖維板及復合板制成。這些板材并不是原木，而是由兩毫米厚度的木材互相粘貼，表面覆以鋁或復合材料薄片而制成的薄板。在Ulrich Müller 看來，將木材嫁接到已經應用成熟的材料上是明智的做法，對于汽車制造商來說，在技術轉化上也較為容易。

　　可能有人還會生出這樣的疑問：木材可是一種非標準化的自然產物，這世上根本沒有兩棵一模一樣的樹，這咋能保證木材能適應工業化標準呢?其實，在木材加工業中早已有將木材按照不同特性進行分類的辦法，比如通過射線技術、微波技術、震蕩測試、聲傳播時間測試等來嚴格測定木材的各項數據并依此進行分類。更何況，對材料的應用本來就是“因材施用”，木材并不會取代傳統材料及其他新材料，而是將和其他材料各得其所，讓你的汽車輕一些，再輕一些。

　　說完了維也納的研究項目，咱再來看看其他國家的研究情況，比如芬蘭。芬蘭造紙企業UPM公司已經和赫爾辛基城市應用大學一道兒研發了一輛叫Biofore的概念車。研究方向有點兒類似：這輛車也把一些“有機”材料比如熱成型樺木復合板應用到了儀表板、車門框架及其他部件上。這輛車比同等大小的車平均輕了150公斤，其油耗也得以降低。此外，芬蘭人還在木材應用上跨了一大步，他們在研發基于木材的柴油發動機燃料!這種燃料來源于紙品生產的副產品，據測算，燃燒這種燃料能比傳統燃料減少80%的溫室氣體排放。

　　瑞典人也不打算落后。瑞典皇家理工學院已經搗鼓出了一種透明木材。研究者首先將原材料中的棕色木質素剔除出來，然后用一種透明聚合體去浸染原材料，從而制成一種透光度達85%的新材料。這種透明木材盡管不適用于遮風板，但是可以用于內部照明擋板上。