相信很多木友都看過(guò)印度小葉紫檀跨國(guó)大遷徙的文章，由于印度立法禁止砍伐和出口小葉紫檀，致使不少木材商走上了跨國(guó)走私小葉紫檀的道路，或通過(guò)邊境偷運(yùn)，或采用集裝箱海運(yùn)，或支付高昂的成本空運(yùn)。其中的兇險(xiǎn)自然是不言而喻了!

近兩年，跨國(guó)走私小葉紫檀也幾乎是無(wú)路可走了，印度政府先后在兩年內(nèi)組織了兩輪紫檀國(guó)際拍賣(mài)，這意味著原料拍賣(mài)將成為紫檀唯一合法的出口渠道。紫檀以地下走私方式交易的時(shí)代走向終結(jié)。

問(wèn)題是，“陽(yáng)光交易”來(lái)臨之后，決定紫檀價(jià)格的一些重要因素也將隨之改寫(xiě)，一場(chǎng)新的市場(chǎng)調(diào)整不可避免。

紫檀走私的基本路線(xiàn)有這樣幾條：

第一條、尼泊爾路線(xiàn)

中國(guó)和尼泊爾交界處有一個(gè)樟木口岸，過(guò)去較早的“先頭走私部隊(duì)”將紫檀從印度運(yùn)至尼泊爾，再由尼泊爾山區(qū)的邊民人扛肩背到達(dá)邊境山頂。邊民每背一根紫檀上山可得400尼幣(合40元人民幣)。背至山頂后，由于尼泊爾山勢(shì)更高，紫檀得以通過(guò)架設(shè)好的鋼索滑落至中國(guó)，通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)至西藏日喀則，再由其他陸路運(yùn)輸進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)。

第二條、通過(guò)緬甸進(jìn)入中國(guó)

由于中緬之間有陸路接壤，邊境線(xiàn)又長(zhǎng)，故這條路線(xiàn)的紫檀走私量較大。

第三條、從迪拜中轉(zhuǎn)

迪拜是自由貿(mào)易港，印度人將紫檀走私出去運(yùn)到迪拜，中國(guó)人再?gòu)哪抢锝迂涍\(yùn)回國(guó)內(nèi)。

此外，走私者也在開(kāi)辟新的路線(xiàn)。

比如通過(guò)越南進(jìn)入廣西憑祥，但是，在這條路線(xiàn)上受騙的中國(guó)人也不在少數(shù)。

現(xiàn)在比較常使用的路線(xiàn)是經(jīng)海運(yùn)由香港進(jìn)入內(nèi)地。

這原本是一條‘黃金之路’。香港是自由貿(mào)易港，監(jiān)管較弱，抽檢率只有2‰到3‰，對(duì)違禁品以外的貨物基本不進(jìn)行查驗(yàn)，因此走私相對(duì)來(lái)說(shuō)較為容易。但即便如此，走私風(fēng)險(xiǎn)猶在，一旦被查獲，便會(huì)被香港警方逮捕。即便順利通過(guò)香港，轉(zhuǎn)至內(nèi)地，還要接受內(nèi)地海關(guān)嚴(yán)格的抽檢。因此，紫檀運(yùn)輸?shù)较愀郏约坝上愀圻\(yùn)輸?shù)絻?nèi)地，價(jià)格都非常高。

打擊小葉紫檀走私，印度不遺余力

2015年12月14日，印度環(huán)境、森林和科技部的AK?帕里達(dá)與中國(guó)官員進(jìn)行了會(huì)談，從中國(guó)方面得到了打擊紫檀走私活動(dòng)的積極響應(yīng)，并飛赴香港與香港政府海關(guān)人員進(jìn)行了會(huì)晤。

據(jù)悉，印度政府目前已掌握走私者在香港的部分路徑。

2015年12月29日，香港海關(guān)在一個(gè)貨柜內(nèi)查獲約9200公斤紫檀，并特別強(qiáng)調(diào)要追究走私人員責(zé)任并判處刑罰。

從過(guò)去一年的新聞來(lái)看，各方對(duì)海運(yùn)的走私查封力度在加強(qiáng)。

當(dāng)下紫檀進(jìn)入中國(guó)的合法渠道唯有印度政府組織的國(guó)際拍賣(mài)。

印度政府在這兩年的幾次紫檀國(guó)際拍賣(mài)中取得了豐厚的回報(bào)，這收入對(duì)當(dāng)?shù)卣允且还P不小的數(shù)字。

因此，印度政府更是不遺余力打擊紫檀走私者。面臨如此瘋狂又如此艱難的境況，不知紫檀會(huì)否漸入“牛市”，掀起一番波瀾呢?