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江西網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺(tái)9月3日南昌訊進(jìn)境木材實(shí)現(xiàn)陸路直通，開全國內(nèi)陸地區(qū)先河；全省首個(gè)綜保區(qū)加快建設(shè)，正全力打造成內(nèi)陸“大通關(guān)”示范區(qū)；鐵路口岸加速擴(kuò)容，正朝著“全直通”邁進(jìn)……3日，記者從江西省商務(wù)廳獲悉，贛州市把口岸建設(shè)作為推動(dòng)開放升級(jí)的重要抓手，著力打造新型內(nèi)陸口岸，口岸建設(shè)取得了明顯成效，“內(nèi)陸”贛州進(jìn)入全新“口岸時(shí)代”。

進(jìn)境木材口岸直通開全國內(nèi)陸地區(qū)先河

8月28日上午，贛州進(jìn)境木材檢驗(yàn)檢疫監(jiān)管區(qū)，12個(gè)裝滿進(jìn)口木材的集裝箱整齊地?cái)[放成一排，十幾名檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)工作人員解開關(guān)封、現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)、外箱消毒、貨物熏蒸……贛州進(jìn)境木材由此實(shí)現(xiàn)進(jìn)口全直通，這是國內(nèi)進(jìn)境木材的首次內(nèi)陸直通，也是贛州落實(shí)國務(wù)院先行先試政策的重要嘗試。這意味著，內(nèi)陸城市贛州已具有現(xiàn)代口岸服務(wù)功能。

據(jù)初步測(cè)算，贛州直接進(jìn)口木材與沿海采購相比，僅原材料成本和物流成本，每立方米就可降低984元，預(yù)計(jì)每年可為本地家具進(jìn)口木材降低成本30億元。進(jìn)口木材可從港口直接運(yùn)抵南康開箱檢驗(yàn)檢疫，累計(jì)可實(shí)現(xiàn)進(jìn)口空箱資源20萬個(gè)標(biāo)箱（成本4000—5000元/個(gè)），為各類出口企業(yè)降低物流成本近10億元，并實(shí)現(xiàn)木材批發(fā)經(jīng)營企業(yè)稅收約10億元，這將對(duì)南康區(qū)打造“全國實(shí)木家具知名品牌示范區(qū)”、“中國中部家具產(chǎn)業(yè)基地”，提升南康家具產(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生重要的推動(dòng)作用。

綜合保稅區(qū)要打造成內(nèi)陸“大通關(guān)”示范區(qū)

今年1月22日，國務(wù)院正式批復(fù)同意設(shè)立贛州綜合保稅區(qū)，標(biāo)志著江西省首家綜合保稅區(qū)正式設(shè)立，也是國務(wù)院《加快贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》獲批后由贛州出口加工區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)的首個(gè)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)。據(jù)悉，該保稅區(qū)位于贛州市國家級(jí)經(jīng)開區(qū)境內(nèi)，規(guī)劃面積4平方公里，計(jì)劃分兩期建設(shè)，引進(jìn)企業(yè)50余家，其中一期規(guī)劃面積2.29平方公里，計(jì)劃引進(jìn)30家企業(yè)入駐，2015年7月完成封關(guān)運(yùn)行。

“目前保稅區(qū)正在加快建設(shè)中，預(yù)計(jì)年底可完成主體工程建設(shè)。”贛州市綜合保稅區(qū)籌備辦副主任溫世偉告訴記者，截至目前，已有來自新加坡的世界500強(qiáng)企業(yè)——偉創(chuàng)力贛州有限公司簽約將整體搬遷入駐保稅區(qū)，總投資15億元的全球奢侈品交易中心（GBF）等2家企業(yè)簽約入駐，另有七、八家企業(yè)和項(xiàng)目在洽談當(dāng)中。

據(jù)悉，綜合保稅區(qū)建成后，海關(guān)可通過“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)綜合保稅保區(qū)與機(jī)場(chǎng)口岸的無縫對(duì)接、深度合作，實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，使貨物在兩個(gè)區(qū)域間快速、高效流轉(zhuǎn)，將在吸引優(yōu)質(zhì)資源、承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等方面搭建起一個(gè)更為開放、更高層次的經(jīng)濟(jì)平臺(tái)。

打造鐵路口岸集裝箱進(jìn)出口無障礙通道

贛州東站鐵路口岸作業(yè)區(qū)是贛州重要的口岸平臺(tái)。乘《若干意見》的東風(fēng)，贛州爭(zhēng)取到了鐵路口岸進(jìn)出口集裝箱重箱下浮50%，空箱下浮35%的國內(nèi)比較優(yōu)惠的鐵路貨運(yùn)價(jià)格下浮政策。

去年6月，贛州—廈門鐵海聯(lián)運(yùn)“五定班列”貨運(yùn)線路正式開通，每周開行兩列，每趟比原來普通班列節(jié)省時(shí)間50多小時(shí)，帶動(dòng)整個(gè)贛州口岸物流成本的下降。今年1至7月，該作業(yè)區(qū)監(jiān)管國際集裝箱4166個(gè)，貨重5.5噸，同比分別增長12.6%和13%。目前該口岸作業(yè)區(qū)正向外擴(kuò)展約50畝面積，按照A類監(jiān)管區(qū)建設(shè)，擴(kuò)容完成后，將打造成沿海、沿邊與內(nèi)陸無障礙通道，實(shí)現(xiàn)國際集裝箱進(jìn)出口全直通。

此外，贛州市正爭(zhēng)取開設(shè)贛州－武漢－歐洲貨運(yùn)專線，建設(shè)贛州鐵路口岸。屆時(shí)，贛州輸往歐洲的貨物可由過去的50多天縮減到13－15天。